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东方桥头堡冲刺亿吨大港

来源:http://www.rutocn.com 责任编辑:博天堂918国际娱乐 2018-04-30 20:47

  江苏省最大的深水海港连云港港本年以来正出现爆发式增加,本年3月份《连云港港总体规划》取得交通部、江苏省政府批复后,港口开端了新一轮的建造热潮。
依据江苏省交通厅计算,本年1—5月份,连云港港出产再创新高,全港累计完结吞吐量4291.4万吨,集装箱完结110万标箱。
在连云港港口集团有限公司董事长、党委书记俞向阳看来,连云港港正面临前史上最好的开展时机。到本年年底,连云港港货品吞吐量将打破亿吨,集装箱运量将打破300万标箱,一座矗立在新亚欧大陆桥东桥头堡的东方大港正展示在世人面前。
老港口遇到新问题
连云港古称海州,坐落我国滨海脐部,是国务院发布的第一批14个滨海开放城市之一。连云港市以港得名,因港而兴。连云港港南联长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,借陇海铁路西连中西部区域以致中亚,东方桥头堡是衔接东西南北的枢纽,我国西部区域最快捷、最经济的出海口,新亚欧大陆桥的桥头堡。
一百年前,冲刺亿吨大港孙中山先生在《建国方略》中,曾把东方大港的愿望寄予于连云港港。
在连云港港标志性建筑——亚欧大路桥零公里起点处,大型龙门吊正将远洋货轮上的集装箱吊至铁路班列上,港口一片昌盛。新基地正在建造 柳汽将成
但是,在曩昔20多年里,连云港港有一段时间从前开展滞后,于附近的日照、青岛、烟台、南京、镇江、姑苏、南通等港口的竞赛下,其区位优势并没有显现出来,连云港港也并没有由于作为新亚欧大陆桥桥头堡的战略方位完结经济腾飞。港口面临的是没有开展起来的内地经济和临港工业。
依据计算资料,连云港港自1985年至2006年的货品吞吐量年平均增速为9.8%,低于全国港口总吞吐量年均增速,也低于与其相邻的山东日照港。国务院开展研究中心学术委员会副主任王慧炯剖析说:“该港货运量开展的相对滞后,主要是受江苏省内区域经济开展的前史影响。”
事实上,就在2006年,与连云港港近在咫尺的山东日照港年吞吐量过亿吨,而连云港港不得不黯然退出全国港口前十名。
终究是什么制约了新亚欧大陆桥桥头堡的运送开展?
“作为滨海港口城市,开展形式一种是内地推进型,一种是港口拉动型,可曩昔连云港与内地的联系却出现出内地推进力不强,港口拉动力不行的情况。”俞向阳说。不只陇海—兰新产业带的开展相对缓慢,苏北在江苏的开展相对缓慢,就是连云港市自身的开展也相对缓慢。没有大内地,没有兴旺的工业,没有物流人流,何来港口的昌盛?而没有对港口的大投入、大开发又怎样招引货源?
我国国际货代协会原会长罗开富以为“运力严重不足,物流基础设施落后”是主要原因。
追求新定位
多年以来,连云港市和港口一直在追求从头定位,力求在长三角经济带物流系统中取得一席之地。
起色出现在2007年。
2007年年头,国务院总理亲临连云港港观察并指出:“连云港港南联长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又经过陇海铁路西连中西部区域以致中亚,是衔接东西南北的枢纽,在我国区域经济和谐开展中具有重要战略地位。搞好连云港港口建造使命严重、出路光亮,要搞好规划、加速开展。”指出,连云港港要成为长三角港群中上海与青岛之间最重要的干线大港。
连云港港的开展迎来新的关键。
“连云港港作为中西部区域最快捷的出海口岸和江苏最大的深水海港,不只是拉动连云港科学开展、跨过开展的强壮引擎,也是效劳苏北复兴、中部兴起、西部开发的重要门户。”连云港市委书记王建华对连云港港未来的开展是这样定位的。
近年来,连云港市编制了滨海区域开展战略规划,确立了建造国际性海边城市、现代化港口工业城市、山海相拥闻名旅游城市的城市定位,提出了建造“一体两翼”组合大港和构成港口群的新战略。
2008年3月16日,《连云港港总体规划》取得交通部、江苏省政府批复,赞同连云港港“一体两翼”的组合港规划。依据该《总体规划》,连云港港将成为“国家规划动力和原材料运送的重要口岸和重要的煤炭装船港”,“是我国滨海集装箱运送的支线港,应加速开展成为集装箱运送干线港”。
依据规划,连云港港分为连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河五个港区。在“一体两翼”的组合港规划中,连云为主港区,以集装箱和大宗散货运送为主,统筹客运和散、杂货运送的综合性港区;赣榆、徐圩港区依托临港工业起步,逐渐开展成为内地经济开展和后方临港工业效劳的综合性港区,并预留远期开展集装箱运送功用;前三岛港区以石油运送为主;灌河港区以散杂货、化工品运送为主,统筹修造船功用。
据俞向阳泄漏,十一五期间,连云港港将投入200亿元左右,建造一批大型泊位和公共基础设施,构成近1亿吨和300万标准箱的吞吐能力。其间包含与中海集团合建的5个集装箱泊位,25万吨级矿石码头、氧化铝泊位、散化肥泊位、液体散货泊位,以及30万吨级的原油、LNG码头。
冲刺亿吨大港指日可下
2007年全年,连云港港口吞吐量到达8507万吨,港口集装箱吞吐量到达200.31万标箱,增加53.8%,跻身集装箱运送全国滨海十大港、全球百强港。
2007年10月9日,隶属于中海集运公司的“新亚洲”号集装箱班轮从美国洛杉矶、奥克兰初次归航,停靠连云港港,并将过境集装箱吊装至初次开行的连云港至俄罗斯莫斯科的过境集装箱运送班列上。这是新亚欧大陆桥注册以来,过境集装箱直达运送初次由中亚延伸到欧洲。
“这也标志着沉寂多时的连云港港总算向完结国际性东方大港的愿望迈出了具有本质含义的一步”,大连海事大学国际经济研究所所长刘斌表明。
2008年3月27日,隶属于中远集团的现在全球最大、设备最先进、航速最快的可装载9469个标准箱的“中远宁波”集装箱班轮,初次靠泊在连云港港口30号大型集装箱专用泊位。至此,连云港港成为国际港口中少量可接卸集装箱箱位9000个以上船型的港口之一。
据了解,2007年7月,中远集团与江苏省政府签署了加强战略协作结构协议,新国货航重心南移至沪 图谋长三决议参加连云港港口开发建造,建造最大能够停靠1万标箱的超大集装箱班轮,拓荒美西、美加、地中海、中东、欧洲、举世、马尼拉、泰越、东南亚等在内的32条集装箱运送航线,月航班将到达244个。
海运界人士表明,连云港港经过首先加速建造远洋集装箱码头和海铁联运,将增加对集装箱货运商场从头洗牌的时机。
据了解,在国家新一轮港口规划中,连云港港被列为全国25个主枢纽港之一,与上海港、宁波港一同并列为长三角三大主枢纽港。依照连云港港总体规划,到2008年12月中旬,港口货品吞吐量将打破亿吨,集装箱运量打破300万标箱。估计到2010年,港口吞吐量将达1.2亿吨,2020年将达1.9亿吨。